写于 2018-10-17 14:03:05| 澳门星际网址官网| 澳门星际官网

伦敦和纽约之间的路线是世界上最繁忙的洲际连接,充满了在两个金融中心之间运送的商务旅行者现在,一个新的玩家希望获得跨大西洋行动的一部分,但它可能会发现市场太占据主导地位传统航空公司法国新的全商务级航空公司La Compagnie周二宣布,其目前的单机机队数量增加一倍,并于4月开始启动伦敦至纽瓦克航线

该航空公司将在纽瓦克自由国际机场和纽瓦克自由国际机场之间运营该服务四周

伦敦卢顿机场最终将在6月份扩展至每周6个航班新的努力提出了一个问题,即创业公司是否能够在许多其他公司失败的情况下取得成功:Silverjet,Eos Airlines和MAXjet是三家单机舱高端航空公司,试图抓住大西洋市场在过去十年中,在英国航空公司和联合航空公司等传统航空公司的激烈竞争之后,所有市场都陷入了困境航空公司唯一取得一些成功的是L'Avion,由La Compagnie首席执行官Frantz Yvelin创立英国航空公司最终于2008年收购了L'Avion,将其整合到其OpenSkies品牌中Yvelin的创意和副首席执行官Peter Luethi,前首席运营官总部位于印度的Jet Airways,La Compagnie于7月开始在纽瓦克和巴黎之间开展全商务舱航班,承诺以实惠的价格提供优质旅行

确实,La Compagnie的票价仅为其收取的一小部分费用

竞争对手:巴黎和纽瓦克之间的往返机票目前售价为1,500美元,而该航空公司的伦敦推出优惠价格低至1,000美元,其中包括税费和费用传统运营商的商务舱机票通常为5,000美元或以上“你可以在La Compagnie之前选择两种可怕的痛苦:如果你在教练班上旅行,那就是物理上的,如果你是在商业旅行,那就是财务方面我们正在解决等式,“Yvelin在10月份告诉商务旅行新闻”与我们一起,您可以以非常实惠的方式在船上享受高水平的舒适度我们提供真正的商务级服务,比其他人便宜两到三倍“但分析师从长远来看,该公司面临着利润上的激烈争夺“不幸的是,他们没有机会幸存下来”,行业博客One Mile at a Time的创始人Ben Schlappig表示,“La Compagnie将在油价下做得很好他们一样低,但一旦他们再次上升,或经济恶化,他们就不会成功而且伦敦航班的利润变得更加艰难,其中215美元流向英国政府 - 这是在其他税收之前这些数字不起作用“La Compagnie的74座波音757内部照片:Ben Schlappig / One Mile一次华尔街日报报道称,根据该公司的说法,La Compagnie的巴黎航班大约半满开头三个月配给Schlappig说Luethi希望这家航空公司能够达到平均载客率 - 即航班的满载程度 - 达到80%“这个载荷系数目标是他们最大的缺陷之一”,Schlappig说“他们填补了最后一个很少座位太小“Schlappig补充说,La Compagnie进入伦敦市场是一个迹象表明该航空公司正在挣扎最初,该航空公司从未计划进入另一个市场 - 它计划在其巴黎 - 纽瓦克航线上增加第二架飞机“进入一个新的市场表明某些东西不起作用,所以他们正在尝试一些新的东西,”他说,航空业的行业分析师Henry Harteveldt同意“他们把重点放在路线图的错误一边当你有一个法国名字时,你应该把重点放在来自法国的航班上,“Harteveldt说道,”当他们遇到三个强大的航空公司时,伦敦到纽瓦克将无法解决这些问题:联合航空公司,英国航空公司和维珍航空公司两端都是“Harteveldt期望传统航空公司通过在容量控制的基础上有选择地降低自己的价格来积极竞​​争 - 就像过去其他新兴企业试图占领市场一样”他们可能不会提供更低的票价这一周的每一天都有航班,但是他们不会让另一家航空公司进入纽瓦克 - 伦敦,只是随便离开这家公司“虽然La Compagnie表示它在其74座波音757飞机上提供了豪华体验,但大多数评论家表示,该服务仅比经济舱高出一步 - 并且无法与主流航空公司的商务级产品竞争

座椅是“倾斜的扁平” - 并且不要像普通的商务舱一样完全躺着便携式三星平板电脑取代机上娱乐,机上没有Wi-Fi,只有四名空乘人员可以提供服务根据Schlappig La Compagnie的“角度平坦”座位的乘客照片:Ben Schlappig / One Mile A Time“期待一个有角度的座位和体面的餐饮,但不多,”Schlappig说道,“但该航空公司一直坚持他们的意见承诺他们以相当合理的经济价格提供平庸的商务舱乘坐没有其他公司能够以1,500美元的价格为您提供“适合传统航空公司提供的设施和呵护的商务旅行者将找不到相同的La Compagnie的服务水平“这是一个不合格的产品,”在wandrme写道的行业分析师Seth Miller说,但他补充说,这对于想要花费比他们付出更多钱的休闲旅行者来说是理想的

提高跨大西洋经验的经济效益“标准的商务舱旅行者将难以摆脱他已经忠诚的运营商”纽约证券交易所的治理出版商Ty Francis就是这样的旅行者他是英国和美国的双重公民,他经常在伦敦和纽约之间飞行,参加会议,探访家人和朋友

自2005年以来,他在大西洋航线上飞行了200多次大西洋航班,主要是维珍航空公司“我一直乘坐维珍航空飞行十多年来,弗朗西斯在维珍和三角洲都拥有最高的精英地位,他表示,他已经沉迷于维珍的产品,包括其卓越的客户服务,让上流社会的传奇休息室乘客享受豪华设施,如淋浴和其他红地毯待遇为高级旅客加急办理登机手续,让他可以从繁忙的日程中减少至少一小时的旅行时间La Compagnie上的样品餐照片:Ben Schlappig / One Mile在A Time由于精英飞行员的飞行里程数是维珍航空公司的两倍,弗朗西斯为自己,他的妻子和女儿赢得了免费的商务舱航班

他甚至每年都会进行四次全球升级,因此他可以乘坐商务舱经济舱,空间允许弗朗西斯不太可能放弃对La Compagnie廉价航班的所有这一切他承认1500美元的机票可能对一些飞行员有吸引力 - 比如来自小公司的商务旅行者没有超预算 - - 但他现在待在那里为了让他转换,弗朗西斯说,“一家新航空公司将不得不给我更多”鉴于运营航空公司的成本高昂,La Compagnie可能不是那么做的