写于 2017-05-05 05:09:17| 澳门星际网址官网| 经济

当你试图以70英里/小时的速度将高速公路并入高速公路时,大型牵引车 - 拖车卡车可能被忽视的想法似乎很荒谬但是当涉及到能源效率和燃油经济性时 - 那就是比如说,当谈到二氧化碳排放和气候变化时 - 到目前为止,卡车和其他重型车辆确实被忽视了这是一个问题 - 而且是一个机会人们对乘用车的效率给予了很多关注,并且理由充足在美国,乘用车占交通运输行业温室气体排放量的60%左右,每年的燃油消耗量超过1150亿加仑无论您最关心的是能源安全还是全球变暖,都会导致这些数字下降在全球范围内,故事大致相同全球所有新乘用车销售的80%现在都发生在由燃油效率标准监管的市场中,无一例外,这些标准 - 在北方美国,欧洲,中国,日本和其他地区 - 每年都变得更加紧张这种关注得到回报在美国,平均乘用车燃油经济性将在2025年大约翻一番,这是目前CAFE标准的最后一年考虑到这一点:我们'实际上扭转了自汽车发明以来全球乘用车车队二氧化碳排放量逐年增加的趋势

同时,重型车辆在很大程度上避免了这种类型的监管

大型钻井平台“今天在美国大约可以获得6英里/加仑的柴油,几乎与里根时代的柴油相当

重型汽车在美国的公路运输部门排放大约三分之一的二氧化碳排放,除非事情发生变化,这一比例将在未来20年内增加到一半左右,因为乘用车变得更加高效在世界其他地区,HDV在所有交通运输 - 温室气体排放中所占的比例更大,而且野兔的增长速度更快所有的二氧化碳代表加仑燃料的燃烧 - 并且是通过提高所有这些卡车所携带的货物的成本来支付的

这将我们带到故事的“工作中”部分美国能源部已经悄悄赞助了美国所有主要卡车制造商合作开发和测试新型节能长途拖拉机拖车作为这项“SuperTruck”计划的一部分,康明斯/彼得比尔特去年推出了一款原型拖拉机拖车每加仑行驶107英里,最近戴姆勒使用不同的设计和技术推出了竞争对手的原型,其速度刚刚超过12英里/加仑 - 也就是今天普通长途拖拉机拖车的燃油经济性翻倍,不,他们“还没有为大规模生产做好准备,但这些不仅仅是画板车辆我们自己的研究表明,这些技术可以使拖拉机拖车在未来5到15年内达到10英里/加仑以上并提供payba ck期少于18个月 - 完全符合当前行业预期SuperTruck计划是一个与竞争相结合的例子,一个公共部门/私营部门的努力,如果它不涉及交叉,那将是无效的部门合作,如果没有美国能源部的倡议,甚至都不会存在无论如何,在利用最好的工程知识来开发一种非常省油的卡车的技术方面取得了成功而且单凭它本身还不够卡车运输工业是一个保守的行业,制造商是风险厌恶的,现在所有不必要的燃料消耗的成本以燃料附加费或简单的商品价格的形式传递给消费者其他东西需要将SuperTrucks放在这解释了为什么美国环保署和国家公路交通安全管理局(NHTSA)即将提出重型车辆燃油效率标准的原因,这些标准要求稳定提高新卡车的平均燃油经济性和2020年确切地说,这些将构成2011年首次采用的法规的第2阶段,从2014年开始为新的HDV设定标准虽然不可能确切地说出各机构将提出的标准,但我们有理由希望他们'将信封推向SuperTruck原型所展示的非常接近的技术和设计的当前可行限制 标准是SuperTruck计划所代表的协作研发工作不可或缺的补充只有其他三个政府(加拿大,日本和中国)为卡车设定了任何类型的效率标准,没有一个进入同一类型的公共/私人合作关于技术创新美国可以通过政策推动将先进的SuperTruck技术推向市场引领潮流世界各地的大型经济体有巨大的机会将燃料效率提高一倍最大的碳排放源之一地球45周年上周的一天应该提醒我们,我们没有时间浪费这篇文章是赫芬顿邮报的一部分什么是关于环境的工作系列该系列正在关注实际上有所作为的计划和解决方案 - 无论是在应对气候变化,应对污染或其他环境挑战要查看系列中的所有帖子,请阅读此处