写于 2016-11-08 09:19:17| 澳门星际网址官网| 经济

根据国家的权威人士和先知的说法,交通运输的未来都是为我们想出来的

更便宜的天然气价格意味着我们仍然可以指望我们的私家车将我们带到我们想要在未来几年内到处走的唯一的大变化将是无人驾驶的汽车,这将使长时间的车轮减少无聊和更高的效率但是这一切 - 保持相同的愿景忽略了一些重要的社会发展,美国人在过去十年实际上减少了人均人均消费量 - 对汽车日益依赖的长期趋势这种令人吃惊的转变通常被视为仅仅是由于经济衰退和4美元天然气造成的统计昙花一现,这两种情况都发生在2008年

但事实上,在此之前数年开始下降带动这种减少驾驶的趋势的是千禧一代,他们将童年的大部分时间都限制在小型货车的后座中,渴望更广泛的运输方式

n选择以下是关于我们如何解决的一些鲜为人知的事实:--- 2014年美国人在公共交通上进行了1080亿次旅行 - 这是自1956年以来大规模动员建设高速公路和推动郊区开发的最高数量这些数字代表了根据人口普查数据显示,自1995年以来交通量增长37%---同时自行车通勤率在过去十年增长了60% - 根据联邦疾病控制和预防中心的数据,人们比2005年增加了6%

对每个人来说都是个好消息,因为更广泛的交通选择与丰富的社会和经济效益相关联公共汽车,火车,自行车和步行不仅仅是从一个地方到另一个地方的有效手段

它们将我们推向更光明的未来1刺激新发展沿着过境走廊新的快速交通系统不仅仅是交通运输它们是经济活力的磁铁 - 美国19个地区的主要原因自1981年以来,火车运输已经建成了轻轨系统(几乎所有有铁路的地区都扩建了它们)明尼阿波利斯市中心和圣保罗市之间的新轻轨在去年6月开通之前帮助产生了250亿美元的开发费用(超过成本的两倍)甚至公共汽车也促进了新的发展克利夫兰在HealthLine快速公交(BRT)线路上投资了5000万美元 - 特别设计的公交车在城市街道的专属车道上迅速行驶 - 沿着7英里长的路线看到了580万美元的新开发项目市中心到城市的东侧2推动房地产市场向新的方向乔治华盛顿大学(GWU)房地产和城市分析中心最近的一项研究表明,汽车占主导地位的郊区发展已经超越了未来最大的潜力房地产增长是可步行城市地区(WalkUPs),依赖于优质的公共交通和自行车运动机会报告的显着发现包括: --- WalkUP地区排名靠前的大都市区人均GDP比排名低的人均高出38%---- WalkUP地区的办公室租金为每平方英尺74%的溢价,而不是更多自动化设置的办公室3节省资金根据联邦公路管理局(FHWA)的数据,美国家庭运输成本与许多美国家庭的住房成本相悖,特别是那些生活在交通服务不足地区的家庭

交通占“汽车相关外包”家庭成本的25%,而9%在拥有良好交通连接的步行社区中乘坐火车或公共汽车而不是汽车的乘客每年平均节省10,064美元4在经济和种族不平等方面做出改变“在高失业率和前所未有的收入不平等时期,交通政策是其中之一民权活动家Lexer Quamie Quamie写道,这是我们国家面临的最紧迫的民事和人权问题19%的非裔美国人和137%的拉美裔人无法获得汽车,相比之下,白人占46%5满足美国老龄化的需求过境,骑自行车和步行不仅仅适合年轻人随着婴儿潮一代变得越来越多,交通危机迫在眉睫老年人,其中一些人无法,不愿或不安全驾驶6 促进我们的健康(并降低美国的医疗成本)除汽车之外的更多交通选择经常被忽视的好处是改善公共健康骑自行车和步行可以让您在日常活动中锻炼身体,而不是试图在您的已经锻炼拥挤的时间表几乎所有的公共汽车和火车旅行都涉及到骑行的两端散步建议联邦疾病控制和预防中心每天进行三十分钟的日常体育活动,例如骑自行车和步行,以遏制1990年的全球气候变化(当全球变暖首次被广泛认为是威胁时)和2006年,运输占美国温室气体排放增长的近一半,地面运输占85%